IT之家 10 月 22 日消息，小鹏汽车官方今日透露，10 月 21 日至 23 日期间，2026 世界智能网联汽车大会（WICV）在北京亦庄举行。小鹏人形机器人、小鹏 G9L、小鹏 X9、小鹏 G7 等众多产品一同亮相，展示了其在物理 AI 领域的技术储备。
10 月 21 日，何小鹏参与了大会的“巅峰对话”环节。针对主持人提出的“特斯拉 FSD 与小鹏 NGP 表现相近”的问题，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏回应称：
面对欧洲复杂的道路环境——狭窄的小道、高比例的单行道，以及六车道环线地下没有标线的情况、人车混杂穿行等，要符合当地法规、安全要求和文化习惯，是一件极具挑战的事情。小鹏和特斯拉为何能在法国运营？实际上，我们是将 L4 的模型能力，用于实现靠边停车、在从未见过的复杂路段遵守当地法律法规和文化等操作。
小鹏汽车官方指出，小鹏第二代 VLA 基于统一技术底座，已经实现了 L2 到 L4 能力的贯通，进一步向更高级别的自动驾驶领域拓展。此外，何小鹏预估，L4 技术落地大约在 2028 年下半年，这需要整个体系的软硬件协同开发。
据IT之家昨日报道，在 2026 世界智能网联汽车大会上，何小鹏提到，自动驾驶下半场将迎来三大重要转变：
首先，软件形态从以往的软件转向 AI 模型与数据；硬件形态从局部硬件转向覆盖芯片、底盘、座舱、自驾到整车的全能力硬件协同。
其次，法规与场景重心发生变化。“以前是中国和部分国家制定辅助驾驶交通法规，未来全球将推动 L2、L3、L4 相关法规，并进一步探索 L4、L5 在哪些场景落地”。
第三，自动驾驶下半场将出现上半场不曾有的三个核心指标，即：安全碰撞里程、用户全场景覆盖率、用户愿意付费的比例。“这三个能力合在一起，会形成数字指标，指引下半场不仅实现更好的体验、更高的安全性，也带来更好的收益”。
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